라이더

기사, 인터뷰

[인터뷰AS] “이륜차 보험, 1년 사이 뜨거워졌다”

5월 30, 2023
홍하나
단신

배달서비스 공제조합 출범… 우아한형제들 47억원 출자

10월 27, 2022
성아인
기사

배민의 라이더 직고용, 왜?

5월 26, 2022
성아인
기사

지역 배달대행사들은 왜 합작 법인을 만들었을까?

4월 14, 2022
신승윤
기사

[커머스BN] 그 배달 기사는 왜 보험료를 내고도 자비로 치료했을까?

4월 5, 2022
신승윤
기사

[커머스BN] 돌고 도는 퀵커머스? 대세는 ‘합종연횡’

3월 22, 2022
신승윤
기사

기름값 증가에도 ‘도자킥’이 오토바이 배달을 대체할 수 없는 이유

3월 18, 2022
신승윤
기사

[커머스BN] 가게 사장님들의 ‘심부름앱’ 활용법 : 당일·지정일 배송

1월 19, 2022
신승윤
기사

배달 라이더들이 원하는 것 “단순 배달료 상승 아니다”

12월 27, 2021
신승윤
기사

[커머스BN] 배달업계는 정말 ‘위드 코로나’ 때문에 위기일까?

11월 12, 2021
신승윤
기사

배달 라이더 전용 대출, 어떻게 만들어졌나

10월 24, 2021
홍하나
기사

[신승윤의 데이터주의] 전기자전거타고 시급 2만원 당일배송한 썰

10월 11, 2021
신승윤
기사

[커머스BN] 유럽 퀵커머스? 아직도 고릴라스밖에 몰라?

9월 10, 2021
신승윤
기사

‘배민라이더스 vs 이츠친구’?, 끝나지 않는 ‘직고’ 딜레마

7월 15, 2021
신승윤
기사

‘긱 노동자’를 자기 직원처럼 부려도 되나요?

6월 29, 2021
신승윤