Author: jsshim0622

토스 “우리는 인터넷 뱅크 아닌 챌린저 뱅크”

인터넷전문은행 인가신청을 눈앞에 두고 신한금융지주와의 결별을 선언한 토스가 “챌린저 뱅크가 되겠다”고 선언했다. 전통적인 은행은 물론이고, 지금의 카카오뱅크나 케이뱅크 같은 인터넷전문은행과도 다른 은행이 되겠다는 것이다. 신한금융지주 등 기존의 파트너와 결별한 것도 이같은 방향에서의 의견차 때문인 것으로 전해졌다. 토스는 제3 인터넷 전문은행의...

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‘콜비 3000원’ 웨이고 택시 기사님과 얘기를 나눠봤다

타고솔루션즈의 웨이고 블루가 드디어 운행을 시작했다. 웨이고 블루는 택시업계가 스스로 내놓은 혁신안이다. 택시기사에게 호출승인 전까지 승객의 목적지가 고지되지 않는다. 승차거부를 할 수 없는 시스템이다. 또 별도의 기사교육을 통해 승객에 불쾌감을 줄 수 있는 말을 하지 않고, 차량내부의 청결과 승객의 편안함까지 제공하는 것이 목표다.  ...

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현대건설기계, 클라우드로 IoT를 AI와 연결하다

현대중공업 계열의 굴삭기 제조사인 현대건설기계는 지난 2008년부터 사물인터넷 환경을 활용해왔다. 하이메이트(Hi-Mate)라는 이름의 이 시스템은 원격관리시스템으로, PC나 스마트폰 어플리케이션 등을 통해 굴삭기 등 장비 가동상태를 실시간으로 조회·분석할 수 있으며, 건설장비의 엔진과 공조장치 등도 원격으로 제어할 수 있다. 위성과 모바일 통신망을...

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오라클 유지보수요율을 11%로 만드는 마법, 리미니스트리트

기업의 IT부서는 전통적으로 비용 부서로 취급을 받았다. 돈을 벌지는 못하고 쓰기만 하는 부서라는 인식이다. 이 때문에 최고재무책임자(CFO)는 어떻게든 IT비용을 줄이기 위해 노력한다. 그러나 IT는 회사의 비용을 축내는 부서가 아니라 혁신을 주도하는 부서가 돼야 한다. 새로운 디지털 트랜스포메이션을 주도할 수 있는 것은 기술에 대한 이해가 깊은...

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P2P금융 업계 “제발 규제 좀 해주세요”

최근 IT업계의 화두는 규제다. 규제를 혁파해야 한국 경제가 발전한다는 것이 산업계의 공통된 인식이다. 규제 때문에 혁신적인 시도가 막히고, 규제 때문에 경제가 역동적으로 돌아가지 못한다고 보기 때문이다. 정부도 이같은 인식에 동의해 규제 샌드박스 등 규제를 줄이기 위한 대책을 내놓기도 했다. 그런데, 제발 규제 좀 해달라고 외치는 이상한(?) 산업이...

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[IT TMI] 카풀-택시 대타협에 대해 이야기해 봅시다

우리 사회의 뜨거운 감자였던 택시-카풀 대타협기구가 합의안을 도출했습니다. 그런데 이 합의를 두고 카풀 업계에서 불만이 쏟아지고 있습니다. 바이라인네트워크가 운영하는 오디오클립 ‘IT T.M.I’ 20회에서는 이번 합의안이 의미하는 것이 무엇인지, 카풀 업계가 왜 반발하는지 이야기를 나누어보았습니다...

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최초의 리눅스 기업 ‘수세’, 다시 홀로 섰다

최초의 기업용 리눅스 배포판 업체인 ‘수세’가 다시 독립 기업으로 돌아왔다. 닐 브라우크만 수세 대표는 지난 15일(현지시각) 자사 공식 블로그에서 “독립 작업을 완료했다”고 발표했다. 지난 해 7월 스웨덴의 사모펀드인 EQT 파트너스는 영국의 소프트웨어 회사인 마이크로포커스 인터내셔널로부터 수세 리눅스 사업을 인수한다고 발표한 바 있는데, 이 작업이...

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카풀업계 “택시-카풀 대타협기구, 역사의 오점”

카풀 전문업체들이 택시·카풀 사회적 대타협기구가 내놓은 합의안을 거부한다는 뜻을 분명히 했다. 풀러스, 위모빌리티, 위츠모빌리티 등 카풀업체들은 공동성명을 통해 “카카오모빌리티는 카풀업계의 합의 대리자로 부적합하다”면서 이번 합의에 대해 “대기업과 기득권끼리의 합의”라고 밝혔다. 이들은 “(이번 합의는) 현재 기득권으로 택시콜을 다 가지고 있는 카카오만...

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월드와이드웹 30년, 웹은 죽었나 살았나

우리가 현재 인터넷 그 자체로 느끼고 있는 월드와이드웹(WWW, 이하 웹)이 30주년을 맞았다. 웹 이전에도 인터넷은 있었지만, 웹이 등장하고 나서야 인터넷은 기술자나 전문가가 아닌 일반인이 정보를 주고 받는 기술로 자리매김했다. 웹은 팀 버너스 리라는 과학자가 유럽원자핵연구소(CERN)에서 일하면서 개발한 것이다. 그에 따르면, 당시...

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카카오의 제안, 플랫폼 택시란 무엇일까?

플랫폼 기술을 자가용이 아닌 택시와 결합하여 국민들에게 편리한 택시서비스을 제공함과 동시에 택시산업과 공유경제의 상생 발전을 도모한다. 국민들의 교통편익 향상 및 택시서비스의 다양화와 제1항의 이행을 위해 택시산업의 규제 혁파를 적극 추진하되, 우선적으로 규제혁신형 플랫폼 택시를 금년 상반기 중에 출시할 수 있도록 한다. 위는 지난 7일 택시-카풀...

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카카오T바이크, 좋은데 좀 비싸네~

카카오모빌리티가 지난 3월 6일 수요일 ‘카카오T 바이크’라는 전기자전거 공유 서비스를 시작했다. 일단 경기도 성남과 인천의 연수구에서 서비스를 개시하고, 점차 지역을 넓혀가겠다고 회사 측은 밝혔다. 여의도 사무실에서 이 소식을 접하자마자 성남이나 인천으로 달려가 타보고 싶었지만, 그 날은 미세먼지-초미세먼지 상태가 최악이었기...

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[심재석의 입장] 카카오카풀의 굴복 또는 배신, 왜?

택시ㆍ카풀 사회적 대타협기구가 7일 전격 합의를 이뤘다. 당초 합의가 어려울 것이라는 전망이 우세했지만 결렬 직전 전격 합의에 도달했다. 사실 이를 두고 합의라고 부르는 것이 맞는지는 약간 의문이다. 합의라기 보다는 카카오모빌리티의 일방적 양보나 굴복이라고 봐야하지 않을까 싶다. 대타협기구는 출퇴근 시간에만 카풀 서비스를 허용하기로 전격 합의했다고...

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김봉진의 두번째 결단…배달의민족, 경매형 광고 없앤다

지난 2015년 8월 배달의민족은 중개수수료를 폐지한다고 발표해서 관련업계를 깜짝 놀라게 했었다. 당시 배달의민족은 5.5%의 중개수수료(전용단말기 기준)를 받고 있었는데 받지 않겠다고 선언한 것이었다. 이 결정으로 당장 매출의 3분의 1이 사라지게 되는 상황이었다. 그러나 김봉진 대표는 결단을 내렸다. 수수료로 인한 배달앱 여론 악화를 막고 신뢰를...

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구글이 말하는 AI의 가치, 그리고 사례들

미세먼지가 가득했던 6일 서울 장충동에 위치한 신라호텔에서는 ‘구글과 함께 하는 AI 2019(AI with Google 2018)’ 행사가 열렸다. 지난 해부터 시작된 이 행사는 구글이 자사의 AI 기술을 전파하기 위해 마련된 자리다. AI 하나를 주제로 행사가 개최된다는 것에서, AI가 구글의 비즈니스에서 차지하는 비중이 얼마나 큰 지 알 수 있다....

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카카오, 인천-성남서 공유 전기자전거 서비스 시작

카카오모빌리티가 공유전기자전거 서비스를 시작했다. 카카오모빌리티는 인천광역시 연수구, 경기도 성남시와 손잡고 자가용 이용이 어렵거나 대중교통이 닿지 않는 단거리 이동을 위한 ‘카카오 T 바이크’의 시범 서비스를 6일부터 시작한다고 밝혔다. 회사 측에 따르면, 카카오 T 바이크는 일반 자전거와 달리 페달을 밟으면 모터가 바퀴에 동력을 전달하는 방식으로...

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