택시 동승 플랫폼 ‘반반택시’를 운영하는 스타트업 코나투스가  모빌리티 부문에서는 처음으로 ICT 규제샌드박스 실증특례사업을 승인받았다. 과학기술정보통신부는 11일 열린 ‘제4차 신기술·서비스 심의위원회’에서 이같이 결정 했다고 공개했다. ‘반반택시’는 이동경로가 유사한 승객 2명의 자발적 택시 동승을 중개하는 앱 서비스다. 코나투스 측은 이용자 수요가 높은 심야 시간에 한해 합리적인 플랫폼 호출료를 적용하는 실증 특례를 신청했다. 승객 2명이 동승하는 만큼 현재 2000~3000원 수준으로 책정된 호출료를...

이번에는 정말 ‘대타협’이 가능할까? 국토교통부가 곧 ‘택시업계와 플랫폼 간 상생 종합 방안’을 발표한다. 스타트업이 플랫폼 택시 사업을 할 수 있도록 규제를 풀어주는 대신, 자가용이 아닌 기존 택시 면허를 활용하라는 것이 골자다. 택시 업계가 신규 모빌리티 서비스를 반대해 온 이유가 첫째, 운송 차량이 늘어나 택시 수요가 줄어든다는 점 둘째, 대체 택시가 늘어나면서 일종의 권리금인 면허 값이 떨어진다는 점이었다는 것을 고려했다. 다시 말해 전국 택시 면허 수를 현행 25만대에서 더...

제로카 셰어링이 ‘쏘카 페어링(SOCAR PAIRING)’으로 이름을 바꿔 돌아왔다. 쏘카 페어링은 이용을 원하는 사람(‘오너’라 부른다.)이 쏘카 차량을 장기 대여하여 평소에는 자유롭게 이용하고, 사용하지 않을 때는 다른 사람(‘게스트’라 부른다.)에게 공유하여 대여료를 할인 받는 방식이다. 쏘카는 오너에게 차량을 임대함으로 부족한 주차공간을 확보할 수 있고, 게스트가 오너의 차량 이용에 따라 지불한 금액의 50%를 추가 수익으로 확보할 수 있다. 쏘카 페어링은 쏘카가 2016년 시작하여 5기까지 운영을 하다가 서비스를 종료한...