자동차 보안 의무화 시대, 페스카로가 ‘올인원 보안’ 전략을 내세우는 이유
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자동차 보안 의무화 시대, 페스카로가 ‘올인원 보안’ 전략을 내세우는 이유

영화 ‘분노의 질주’ 8편에는 운전자 없이 움직이는 좀비카가 등장한다. 허구처럼 보이지만, 차량 원격 조종·기능 마비 같은 공격은 이미 현실에서 보고되고 있다. 2015년에는 유명한 화이트해커인 찰리 밀러와 크리스 발라섹이 원격 해킹을 통해 지프 체로키 차량의 엔진, 브레이크, 조향 등을 마음대로 제어하는 것을 시연하여 큰 충격을 줬다. 이 사건을 계기로 자동차 사이버보안의 중요성이 전 세계적으로 부각됐다.

AI와 함께 진화하는 랜섬웨어, 전 공격 과정 자동화

AI와 함께 진화하는 랜섬웨어, 전 공격 과정 자동화

랜섬웨어 공격이 인공지능(AI)을 결합하며 빠르게 진화하고 있다. AI가 공격 코드를 생성하고 데이터 탈취와 협박 과정까지 자동화하면서, 과거보다 더 많은 공격이 짧은 시간에 대규모로 이뤄질 수 있다는 분석이 나온다.

같은 해킹 사고인데 침해·유출 신고는 따로? ‘제도 개선 필요‘

같은 해킹 사고인데 침해·유출 신고는 따로? ‘제도 개선 필요‘

국내를 노린 랜섬웨어와 서버 해킹 등 사이버 공격이 늘어나고 있지만, 하나의 기업에서 발생한 같은 사고도 침해사고와 개인정보 유출 신고 체계가 따로 운영돼 현장에서는 혼선이 반복되고 있다. 실제로 침해사고가 곧바로 개인정보 유출로 이어지는 경우가 많지만, 두 신고를 모두 접수하는 한국인터넷진흥원(KISA)은 직권 조사 권한이 없어 신속한 대응에 한계가 있다. 이에 통합 대응 체계 마련과 직권 조사 권한이 필요하다는 목소리가 나오고 있다.

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