티맵, 내비 넘어 ‘이동 라이프 플랫폼’으로… 궁극 목표는 통합 AI 에이전트

티맵모빌리티(이하 티맵)가 내비게이션을 넘어 이동 전후까지 아우르는 ‘이동 라이프 플랫폼’으로의 전환을 예고했다. 중장기적으로는 모바일과 차량을 잇는 통합 AI 에이전트가 목표다. 월 1550만 이용자의 이동 데이터와 곧 출시할 ‘티맵 숏폼’ 등 소셜 기반 콘텐츠, 차량 인포테인먼트를 앞세워 범용 AI가 파고들기 어려운 장소·이동 영역에서 경쟁 우위를 선점하겠다는 구상이다.

모바일과 차량 잇는 ‘통합 에이전트’ 목표 

티맵은 9일 서울 중구 라운지107에서 기자간담회를 열고, 이동 라이프 플랫폼으로의 사업 확장과 AI·빅데이터 기반 모빌리티 비전 전략을 제시했다.

티맵은 중장기적으로 자사 앱 ‘티맵’과 차량 인포테인먼트 ‘티맵 오토’를 잇는 AI 에이전트로 모바일 투 카(Mobile to Car) 전략을 구사한다는 계획이다. 현재 르노코리아 등 일부 차량 브랜드에 에이닷 연동 기능이 있는데, 여기서 한 발 더 나아가 풀 LLM 에이전트를 구축한다는 목표다.

이날 전창근 티맵모빌리티 최고제품책임자(CPO)는 “글로벌 완성차(OEM) 브랜드와 풀 LLM 기반 티맵 에이전트를 긴밀히 준비하고 있다”며 “내비뿐만 아니라 차량 제어와 장소 탐색, 정보성 탐색까지 대화형으로 처리하는 경험을 곧 선보일 것”이라고 말했다.

티맵 오토는 차량용 내비게이션인 차량 인포테인먼트 부문에서 국내 1위 서비스다. 현재 티맵 오토는 20개 이상 자동차 브랜드에 적용되고 있으며, 누적 차량 수는 107만대다.

티맵은 차량에 탑재된 AI 에이전트를 모바일과 연결하는 방안을 준비하고 있다. 모바일 앱의 탐색 경험이 차량으로 이어지게 하는 구조다.

전 CPO는 “이용자의 모바일 경험과 기록이 차 안으로 이동할 수 있고, 차로 이동했을 때에도 이동 목적 등을 판단해 모바일로 인근 장소 등을 에이전트가 추천하는 등 차량 안팎을 연결하는 사용 경험을 통해 양쪽 생태계의 경쟁력을 지속 강화할 계획”이라고 설명했다.

특히 티맵은 자사 데이터를 기반으로 한 에이전트 서비스가 범용 AI 대비 강점이 있을 것이라는 게 그의 설명이다. 전 CPO는 “챗GPT, 제미나이, 클로드를 이용해 검색을 하지만, 에이전트 검색이 모든 카테고리를 다 선점할 수 없다고 생각한다”며 “특히 장소 검색 같은 고관여 서비스에 대한 에이전트 검색의 특징은 경험 콘텐츠와 데이터”고 말했다. 티맵은 자체 앱 내 쌓이는 콘텐츠와 데이터를 강점으로 보고 있다.

숏폼·소셜 대거 투입… ‘이동 전후’ 시간을 잡는다

이동과 장소 특화 에이전트를 미래로 내다본 티맵은 앱 내 데이터와 콘텐츠를 쌓으려 하고 있다. 이를 위해 이용자의 앱 이용 경험을 이동하는 순간에서 더욱 확장해 이동 전과 후까지 확장한 ‘이동 라이프 플랫폼’으로 거듭나려 하고 있다.

티맵은 하반기 중 콘텐츠와 소셜 중심의 각종 기능을 대거 선보인다. 이 과정에서 쌓이는 플랫폼 내 경험 콘텐츠가 에이전트 고도화까지 반영될 것으로 보고 있다.

앞서 회사는 지난 2024년부터 이동 라이프 플랫폼으로의 진화를 위해 여러 서비스를 내놨다. 장소 추천 서비스 ‘어디갈까‘ 출시를 시작으로, ‘메뉴검색‘, ‘AI 해시태그 리뷰‘, ‘장소쿠폰‘ 등 고도화된 탐색을 위한 서비스를 내놨다. 앱 두 번째 탭에 자리 잡은 어디갈까는 지난 5월 기준 월간 활성이용자수(MAU) 450만명을 확보했다.

하반기 중 출시할 서비스 중 티맵이 내세우는 건 ‘티맵 숏폼’이다. 7월 둘째주 출시 예정으로, 이용자가 방문한 장소를 짧은 영상으로 기록하고 공유할 수 있는 서비스다. 티맵 이용자는 출시 후 홈탭 등 장소 검색 단계에서 숏폼을 시청할 수 있게 될 예정이다.

박윤호 티맵모빌리티 인텔리전스 리더는 “이동 전에는 몰입감 있는 숏폼을 소비하게 하고 이동 후에는 숏폼을 통해서 경험을 공유하는 저희 이동 라이프 플랫폼의 전반을 커버하게 될 예정”이라고 밝혔다.

출시 이전임에도 콘텐츠도 풍부하게 마련했다는 설명이다. 회사는 ‘티맵 인증 크리에이터’를 활용해 세 분야의 숏폼 콘텐츠를 미리 확보했다. 맛집·카페·여행·액티비티 등 장소 분야, 차량 관리 팁 등 운전 분야, 팝업스토어·쇼핑 등 라이프 분야다. 사용성을 위해 글로벌 스탠다드에 부합하는 수준으로 개발을 마무리했고, 기기 사양에 따라 프리뷰 영상을 재생하지 않는 등 최적화 조치도 적용했다. 출시 후에는 일반 이용자까지 콘텐츠를 자유롭게 등록할 수 있게 하는 한편, 주제도 확장할 예정이다.

또 영상을 업로드하는 입장에서는 90초 영상 내 최대 10곳의 장소를 태그할 수 있어 편의성을 높였다. 시청자는 해당 장소로 이동 중인 차량 수, 거리, 최근 방문자 수 등 실시간 이동 정보를 확인할 수 있다. 숏폼에 달린 리뷰·댓글 같은 이용자 피드백도 실시간으로 볼 수 있다.

소셜 서비스와 개인화 서비스도 크게 강화한다. 전 CPO는 “월간 1500만명 이상이 티맵을 쓰며 이동하는데, 그 경험이 모두 휘발되고 있다”며 “목표는 티맵을 혼자 쓰는 유틸리티성 서비스가 아니라 함께 쓰는 서비스로 만드는 것이기에 이용자간 연결하고 유저 경험을 공유하게끔 한다는 방향성”이라고 말했다.

특히 ‘어디갈까’로 확보한 이용자 기반을 새로 선보이는 소셜 생태계로 끌어들일 계획이다. 티맵은 앞서 이동 경로가 기록되는 ‘이동 로그’, 이동 정보를 분석한 ‘인사이트’, 다른 이용자의 리뷰와 저장 장소 등을 볼 수 있는 ‘오픈프로필’ 등을 출시했다. 숏폼 또한 오픈프로필에 표시돼, 티맵의 소셜 기능을 강화하는 콘텐츠 역할을 할 예정이다. 이용자간 교류가 가능한 Q&A 기능도 하반기 출시 예정이다.

중심축인 ‘어디갈까’는 9월 중 개인화 추천 영역을 중심으로 대규모로 개편된다. 특히 리뷰뿐만 아니라 이동 데이터를 참고하는 식으로 개인화 추천을 고도화하는 한편, 이용자가 추천 이유를 알 수 있도록 추천 모듈을 바꿀 예정이다.

‘티맵 숏폼’ 또한 출시 초에는 대중적인 선호와 인기도를 기반으로 콘텐츠를 추천하고, 향후 이용자가 선호하는 데이터를 반영해 개인화된 추천을 제공할 계획이다.

전 CPO는 티맵의 과제가 내비라는 인식을 뛰어넘어 ‘이동 전반에 티맵을 쓴다’는 인식 전환이라고 강조했다. 그는 “월간 1550만 이용자의 방대한 실 이동 데이터를 통해 내비 경로와 ETA 고도화와 장소 추천 강화에도 활용하고 있다”며 “여기에 더해 장소 검색 트래픽과 검색 콘텐츠 소비, 콘텐츠 반응 데이터 등 정량적 데이터를 더 풍부하게 하고, 이용자의 경험 데이터를 더욱 고도화하며 에이전트와 연계해 차별화된 사용성을 만들어내겠다는 게 방향성”이라고 말했다.

이어 “자율주행 시대가 되면 음성 에이전트가 주요 접점이 될 것이라고 생각하고, 검색 또한 에이전트 검색이 더 편한 시대가 왔을 때, 이용자 사용성 패러다임 변화가 올 수 있기에 선제적으로 준비하는 차원에서 이용자의 경험 콘텐츠와 이동 데이터를 확보해 장기적인 경쟁력에 대비할 것”이라고 했다.

글. 바이라인네트워크
<성아인 기자> aing8@byline.network