한 주간 발생한 여러 이슈를 ‘물류(Logistics)’ 관점에서 분석합니다. 물류 이야기만 다루지 않습니다. IT, 유통, 제조, 금융, 사회, 문화 등 다양한 산업군에서 발생하는 현상을 흐름(Flow)과 최적화(Optimization)라는 관점에서 연결합니다. 기본적으로 기업이 배포한 ‘보도자료(COMPANY)’를 제시합니다. 여기에 기자의 ‘관점(VIEW)’을 더합니다. 중요한 것은 팩트가 아닌 관점입니다. 궁극적으로 독자 여러분의 또 다른 관점이 더해져, 완성되는 콘텐츠가 되길 희망합니다.

■ 친환경 배송혁신, 쿠팡 로지스틱스 서비스 공식 출범

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쿠팡이 11월 중 대구광역시에 쿠팡로지스틱스서비스(CLS)의 첫 캠프를 열고 본격적인 택배운송업을 시작할 계획이라고 26일 밝혔다. CLS는 쿠팡의 배송 전문 자회사로 지난 9월 국토교통부로부터 신규 택배사업자로 지정 받았다.

CLS의 첫 캠프인 대구 캠프는 그동안 쿠팡이 준비해 온 전기화물차를 사용한 친환경 배송의 전초기지 역할을 할 계획이다. 쿠팡은 이미 대구 지역 전기차 전문 업체 등 국내 전기차 업체들과 함께 테스트를 수차례 진행해 왔다. CLS의 대구 캠프는 다른 캠프에 앞서 10여 대의 전기화물차를 선제적으로 도입해 운영할 계획이며, 국내 최초로 물류 작업에 최적화된 전문 충전 설비를 도입하는 등 다양한 신기술도 가장 먼저 적용하게 된다.

CLS는 앞으로 대구에 이어 전국 각지에 캠프를 확대해 나갈 계획이다. 특히 그동안 쿠팡맨의 직접 배송이 불가능했던 제주도 등 다양한 지역에서 신규 캠프를 오픈하고 지역 고용을 늘리는 방법도 적극적으로 검토하고 있다.

쿠팡은 그동안 배송인력 쿠팡맨 모두를 직접 고용해 왔으며 CLS 역시 쿠팡과 마찬가지로 모든 배송인력을 직접 고용하는 국내 유일의 택배회사다. 기존의 국내 택배기사 대부분은 차량 구입과 유지비, 각종 보험까지 자영업자로서 직접 부담해야 했다. 반면 CLS의 쿠팡맨들은 지입제 계약을 맺는 대신 회사의 직원으로 고용돼 급여는 물론 각종 보험과 연차 등을 보장받는다. 기존의 쿠팡 소속 쿠팡맨들은 CLS 초기 멤버로 자원할 수 있으며, CLS는 화물운송자격증을 가진 인력의 신규 채용도 함께 진행한다.

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공식 발표 전에 이미 수두룩하게 많은 기사가 나와서 그리 새로울 게 없는 내용입니다. 그래도 ‘공식’이라는 말은 참 특별하지요. 특히나 쿠팡은 오래전부터 로켓배송은 ‘택배’ 아니고 ‘물류’도 아니라고 바득바득 우겨왔던 기업이었기에 ‘공식’의 의미는 더 커집니다.

2015년 김범석 쿠팡 대표의 마지막 기자간담회. 그 자리에서 저는 김 대표에게 쿠팡이 바라보는 ‘물류’란 무엇인지 묻는 질문을 했습니다. 그 때 김범석 대표의 답변은 이랬습니다. [참고 콘텐츠: 쿠팡 제2차 물류사업계획]

“쿠팡의 로켓배송은 택배를 하려고 도전을 한 것이 아닙니다. 물류를 하려고 도전한 것 또한 아닙니다. 커머스를 통해 고객 서비스를 한층 진화시키는 서비스를 만들기 위한 것입니다. 로켓배송은 그저 ‘서비스’입니다”

쿠팡의 로켓배송은 물류가 아니라고 확실히 선긋는 모습입니다. 재밌는 건 그 자리에서 소개된 헨리 로(Henry Low) 쿠팡 물류사업 담당 수석부사장(전 알리바바 물류부문 대표)은 또 다른 기자의 질문에 “당연히 외부 물량을 받는 3PL까지 염두에 둔다”고 답했다는 것이죠. 같은 자리에서 다른 답변이 나온 이유는 무엇일까요. 제 생각은 이렇습니다.

쿠팡이 물류를 물류라 말하지 못했던 이유는 ‘규제’와 연결됩니다. 쿠팡은 물류판에서 ‘한국통합물류협회’라는 곳과 몇 년에 달하는 홍역을 치뤘습니다. 당시 쿠팡의 정책을 맡았던 김철균 부사장은 “쿠팡은 소송전 중이 아니다. 대기업들로 구성된 협회측의 일방적인 행사 및 행정소송에서 차례대로 무죄를 받고 있을 뿐”이라 전한 바 있는데요. 사실 김 부사장 말처럼 그렇게 순탄하진 않았습니다만, 결과적으로 쿠팡은 한국통합물류협회와의 난타전에서 승리할 수 있었습니다. [참고 콘텐츠: 로켓배송 위법논란 총정리, 1년 반의 기록]

이제 쿠팡은 물류를 물류라 이야기합니다. 당당하게 ‘택배업’을 시작한다고 외치고 있습니다. 하지만 그 결과를 만들어내기까지 쿠팡이 흘린 피는 적지 않다고 생각합니다. 쿠팡에게 있어 물류는 계속해서 ‘비용’이었고, 수두룩한 ‘논란’의 중심이기도 했습니다. 요즘 붉게 달아오른 모빌리티판이 생각나지 않을 수 없습니다.

배달의민족, 소상공인 자영업자를 위한 자란다DAY’ 개최

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수수료 없는 배달앱 ‘배달의민족’이 음식업종 소상공인 자영업자의 성공을 돕는 무료 교육 프로그램 ‘배민아카데미’의 연말 결산 강연회 ‘자란다데이’를 오는 11월 15일 서울 강남구에 위치한 르 메르디앙 호텔 다빈치홀에서 개최한다.

올해 4회째를 맞는 배달의민족의 ‘자란다데이’는 외식업 소상공인들을 초청해 자영업에 꼭 필요한 밀도 높은 강연을 제공하는 ‘외식업 컨퍼런스’이다. 올해는 ‘배민아카데미’를 수료한 음식점 업주들뿐만 아니라 일반인 예비 창업자들까지 총 400여 명을 초청한다.

이번 자란다데이는 ‘공부하는 사장님을 위한 특별한 하루’라는 주제로 진행된다. 오전 10시부터 오후 4시까지 진행될 이날 강연회는 1부 전문가 특강, 2부 사장님 특강에 더해 동기부여 특강으로 구성되며 외식업 전문가 및 업체 대표, 유명 셰프가 강연자로 나선다.

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배달의민족의 ‘배민아카데미’는 배달 플랫폼의 공급자인 음식점 사장님들을 위한 교육 프로그램입니다. 배달의민족은 임대료 비싸기로 유명한 잠실 한 가운데에 별도 공간을 마련하면서, 사장님들을 위한 다양한 교육 프로그램을 ‘무료’로 제공합니다. 왜일까요.

배달의민족은 이미 활성화된 플랫폼입니다. 월간 주문 수는 1800만 건, MAU는 800만 명이 넘어갔다고 합니다. 이렇게 플랫폼의 규모를 만들었지만, 모든 공급자를 만족시키는 것은 배달의민족의 큰 숙제로 남아있습니다. 어찌 보면 불가능할 것 같은 일이기도 하지요.

배달의민족이 정말 민감하게 반응하는 ‘수수료’ 문제가 대표적입니다. 배달의민족이 과거 수수료 무료를 선언한 배경에는 공급자들의 배달 플랫폼 갑질 논란이 있었습니다. 수수료에 대한 음식점주의 과중한 부담이 골목상권을 죽인다는 프레임으로 연결됐지요.

어찌어찌 배달의민족은 수익의 상당 부분을 차지하는 수수료를 버리는 큰 결정을 합니다. 지금은 어떠한가요? 배달의민족의 또 다른 수익모델인 ‘광고비’를 가지고 과다하다는 논란이 제기됩니다. 모든 공급자를 만족시키는 것이 이렇게나 힘듭니다.

배달의민족 입장에선 억울할 수도 있습니다. 배달의민족은 2016년 영업이익 25억원으로 흑자전환에 성공했고, 2017년 영업이익은 217억원입니다. 배달의민족에 들어간 누적투자액이 1463억원에 달하는데, 아직 만족할만한 수준은 분명 아닙니다. 만약 배달의민족이 과거 수수료 정책을 계속 유지했다면 이렇게까지 흑자전환이 오래 걸리지는 않았겠지요. 이제 본격적으로 돈을 벌어볼까 하는데, 광고비에 대한 불만이 흘러나옵니다. 답답하지요.

그래서인지 배달의민족은 ‘공급자’들을 위해 부단히 애를 쓰고 있습니다. 배민아카데미도 같은 맥락에서 운영된다고 생각합니다. 그래도 전 좋은 방향이라고 생각해요. 배달의민족은 플랫폼의 상생, 그러니까 소비자와 공급자, 중개자가 모두 win-win-win하는 어려운 그림을 조금씩이라도 그려나가고자 노력하는 것 같아서요.

아, 저도 이번 자란다데이에 취재차 참석하고자 합니다. 음식점주들이 참고할 수 있는 원가관리 방법에 대한 이야기가 나온다면 물류 측면에서 콘텐츠를 작성하기 참 좋을텐데요. 여러모로 재밌는 행사 기대합니다.

카페24, 원스톱 전자상거래 플랫폼 고도화 위해 전략적 투자

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글로벌 전자상거래 플랫폼 카페24가 쇼핑몰 통합관리 솔루션 이지어드민을 운영하고 있는 ‘핌즈’에 전략적 투자를 진행했다고 22일 밝혔다. 카페24는 70억원을 투자해 핌즈 지분의 50.1%를 보유하게 됐다.

카페24는 이번 투자를 통해 판매채널 확장, 3PL(3자물류), 고객CS 등 온라인 쇼핑몰 운영자의 성공에 필요한 원스톱 서비스 강화를 기대한다. 이로써 보다 원활한 온라인 쇼핑몰 창업과 빠른 글로벌 성공이 가능한 전자상거래 플랫폼으로 고도화될 것이며, 이를 바탕으로 전자상거래 생태계를 이끌어가는 IT기업으로 자리매김을 확고히 한다는 전략이다.

대형 온라인 쇼핑몰을 포함해 1000여개의 기업이 이용하고 있는 이지어드민은 ▲오픈마켓, 소셜커머스, 종합몰 등 50여개 다양한 판매채널 연동 및 통합관리 ▲ WMS(Warehouse Management System) 기반 온·오프라인 재고관리 연동 ▲ 국내·해외 총 8곳의 배송연동 등 온라인 쇼핑몰 운영에 필요한 분야별 IT솔루션을 제공하고 있다.

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이지어드민은 사방넷, 플레이오토 등과 함께 ‘쇼핑몰 통합관리 솔루션’으로 불리는 업체입니다. 이 업체들은 여러 마켓플레이스에 동시에 상품을 판매하는 셀러들의 특성을 고려하여 주문, 배송, CS, 정산 관리를 도와주는 솔루션을 제공합니다. 당연히 셀러의 고민 중 하나인 물류대행(3PL) 서비스도 제공하는 업체가 많은데요. 이지어드민도 이지3PL이라는 이름으로 3PL 파트너사(부광로지스, 더안로지스 등)와 연계한 물류 서비스를 제공하고 있습니다.

제가 이번 보도자료에서 주목한 부분은 ‘WMS 기반 온·오프라인 재고관리 연동’입니다. 전 지금까지 꽤 많은 3PL업체를 취재했지만, 이 온·오프라인 재고관리 연동을 완벽하게 하고 있는 곳을 단 한군데도 보지 못했습니다. 예컨대 물류센터에는 같은 상품인데 다른 바코드 번호를 부여받은 상품이 입고되고요. 도난, 파손 등으로 발생하는 망실도 무시하지 못합니다. 이렇게 실물재고에 변화가 생기면 즉각적으로 시스템에 반영되야 됩니다. 그러니까 실물재고와 전산재고가 일치해야지 ‘온오프라인 재고관리 연동’이라고 불릴 수 있을 것입니다. 하지만 그게 안 됩니다.

물류센터를 운영하는 대형 커머스업체 사례가 하나 있습니다. 이 업체는 작업자가 물류센터 랙에 입고한 자리가 그대로 보관 위치가 되는 시스템을 운영하고 있습니다. 따라서 작업자는 랙에 빈 공간이 보인다면 아무데나 상품을 입고시켜도 됩니다. 그 위치가 전산 시스템에 반영되기 때문에 추후 출고 작업자는 시스템에서 해당 위치를 확인하여 상품을 픽업하면 됩니다.

그런데 문제가 생겼습니다. 상품이 터져 흘렀던 어느 날. 작업자들은 작업동선과 가까운 랙에 보관할 장소가 없자, 그냥 아무데나 상품을 놓기 시작합니다. 그렇게 놓인 상품의 위치 중에는 랙을 벗어난, 그러니까 전산처리가 불가능한 장소도 있었구요. 자연히 실물이 보관된 위치와 다른 곳에 전산처리를 해버리는 경우가 생깁니다. 작업자가 시스템이 요구하는 범위를 벗어난 행동을 한 것입니다.

자, 이제 출고를 해볼까요? 곳곳에서 상품을 못 찾아서 아우성입니다. 시스템에 표시된 보관 위치에 가서 상품을 찾으려고 하니 그 상품이 거기에 없습니다. 한 사례이긴 하지만, 규모가 큰 업체에게도 정물일치가 이렇게 어렵다는 것을 단적으로 보여줍니다.

이건 제가 보기에 물류센터에서 사람이 사라지지 않는다면, 아마 한참은 어렵지 않을까 싶습니다. 시스템은 대개 정직합니다. 하지만 사람은 아닙니다. 시스템이 하라는 데로 안하는 돌발상황을 만들어냅니다. 그렇다고 하루 오고 집에 가는 파트타임 노동자를 통제하는 게 쉬울까요? 어렵습니다.

이지어드민이 정말 완벽한 온오프라인 재고관리 연동을 하고 있다면요? 정말 대단한 기업입니다. 박수칠 만합니다.

알리바바, 쌍십일 맞이 통신위성 발사한다

[인용기사: Alibaba reaching for the stars with Singles Day satellite, The Jakarta post]

알리바바그룹이 다가오는 중국 최대 쇼핑데이인 쌍십일(Single Day, 11월 11일)를 맞아 미니 우주정거장과 통신위성을 발사한다. 우주기술이 전 세계 온오프라인 쇼핑 상호작용과 통합에 적절한 역할을 할 것이라는 게 알리바바의 설명이다.

알리바바에 따르면 이번 위성 발사의 목적은 다가오는 쌍십일 기간 동안 고객 경험을 향상시키기 위함이다. 통신위성은 90분에 한 번씩 타오바오 앱을 통해 고객들에게 감성적인 메시지를 전송한다. 알리바바측은 미니 우주정거장의 역할에 대해서는 밝히지 않았다.

한편, 알리바바는 지난해 쌍십일 기간 동안만 약 1682억위안(27조 5000억원) 의 매출을 발생시켰다.

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주간리포트 회의에서 이걸 발제하니 “위성은 또 뭐여?”라는 말이 나옵니다. 갑자기 분위기가 위성스러워집니다.

자카르타포스트 기사에서도 “이게 뭥미?”라는 인용구가 등장합니다. 자카르타포스트의 보도에 따르면 베이징의 산업 애널리스트인 류딩딩(Liu Dingding)은 “위성 발사와 쌍십일 고객경험의 즉각적 향상과는 아무런 관련이 없다”며 “위성발사는 그저 홍보활동”이라 비판했다고 합니다. 카오 레이(Cao Lei) 중국전자상거래 연구센터 소장도 “인공위성은 조달, 구매, 물류에 이르는 쇼핑 절차에 큰 영향력을 행사할 수 없다”고 설명했습니다.

알리바바의 위성발사가 홍보쇼로 그칠지, 우주기술의 커머스 적용이라는 어마어마한 결과를 가지고 올지는 잘 모르겠습니다. 분명한 건 11월은 그야말로 전 세계 최대의 이커머스 소비가 발생하는 기간이라는 것입니다. 미국 최대 쇼핑데이인 ‘블랙프라이데이(11월 23일)’와 중국 최대 쇼핑데이인 ‘쌍십일(11월 11일)’이 겹칩니다.

이 두 쇼핑데이에 편승하고자 하는 한국업체의 움직임도 매섭습니다. 쿠팡은 ‘한달 일찍 만나는 블랙프라이데이’를 연다고 하고요, 위메프는 11월 1일 단 하루 결제액의 절반을 위메프 포인트로 돌려주는 ‘블랙프라이스데이’라는 것을 한다고 합니다. 지마켓 글로벌샵도 쌍십일을 앞두고 국내 최초로 케이팝 정품확인 캠페인을 진행한다고 하네요.

제가 보기에 이 기간 한국의 기회는 한국에서 블랙프라이데이 비슷한 것을 하는 데 있지는 않을 것 같습니다. 이달 초 마무리된 블랙프라이데이를 벤치마킹한 산업부, 문체부 주최의 ‘코리아세일페스타’라는 게 있습니다. 잘 됐냐고요? 기사 검색하면 슬픈 내용만 나옵니다.

오히려 해외에서 터지는 세일물량을 한국에서 구매하는 ‘직구’ 소비자를 공략하는 게 맞는 방향일 것 같습니다. 11월은 직구 물량을 처리하는 크로스보더 물류업체들의 대목이기도 한데요. 이들 업체는 이미 수개월 전부터 관련 준비를 한다고 합니다.

마무리

오늘은 이 정도로 정리할께요. 그래도 지난주 반응이 나쁘지 않아 <물류 까대기> 기획은 이번 주까진 살아남았습니다. 언제 그만할지 모르는 연재인지라, 앞으로도 많은 성원을 부탁드립니다.

여러분들과 더 많은 정보를 나누길 희망합니다. 물류기업이든, 비물류기업이든 아래 이메일로 보도자료를 보내주신다면 함께 소개하고, 이야기 나누도록 하겠습니다. 참고로, 이 콘텐츠엔 바이라인네트워크의 유료 <주간 리포트>에 포함된 내용은 수록되지 않습니다. 이번 주는 <주간 리포트>에 제가 발제한 아이템이 많이 실려서, 소식 상당부분이 빠졌습니다. 기뻐해야 될까요, 슬퍼해야 될까요…

글. 바이라인네트워크

<엄지용 기자> drake@byline.network


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